时间兜兜转转，又到了一月一度的“交成绩单日”，几家欢喜几家愁。

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与上个月相比，6月新能源市场精彩连连，各种逆袭、黑马、反差频频，放到电影里也绝对是“最高潮”的部分，下面就让我们好好欣赏6月新能源市场的“好戏”！

传统老将：老骥伏枥，志在千里

作为国内新能源市场的“头号玩家”，比亚迪再度拿下“男主角”的戏份，销量再创新高。其6月销量合计253046辆，乘用车销售251685辆，同比增长88.2%。上半年累计销量更是突破百万辆，达到125.5637万辆，同比增长94.25%。距离300万辆的销量目标，还剩175万辆的距离。拆分到每个月，至少要30万辆左右，就是不知道比亚迪下半年能否延续上半年一路火花带闪电的增长速度了。

除了本品牌销量在线外，身为子品牌的腾势汽车，也持续拿分。6月销量达11058辆，成功守住30万及以上豪华MPV市场的销量份额，累计大定订单量更是突破了10万辆。这对于一家车型均价42万元的车企来说，是真心“顶”。算上腾势汽车，比亚迪在轿车、SUV、MPV、A0级汽车等细分市场百花齐放，完全不是一个层次的玩家。

紧跟其后的依旧是“万年老二”广汽埃安，其6月销量达45013辆，同比增长86.7%。主力输出依旧是以AION Y、S和 V PLUS为首的三款AION品牌车型，其主攻网约车市场，以家用市场为辅，在南方市场拿下了大量的份额占比。

今年，广汽埃安还推出了定位高端市场的昊铂Hyper品牌，其旗下首款车型昊铂 Hyper GT在7月3日已正式上市，售价区间为21.99-33.99 万，并提供电池月租购买政策。一直玩走量的广汽埃安，突然换皮进攻高端市场，不知是“水土不服”，还是“一路生花”？就看下月的销量表现了。

新势力三剑客：全面复苏，姜还是老的辣

上个月还可怜兮兮的小鹏和蔚来，这个月却直接站起来了！虽还比不上“后当大哥”的理想，但“造车新势力三剑客”的称号终于是名副其实了。

其中，理想首次月销量破三万辆，达到32575辆，同比增长150.1%，成功站稳了一线豪华新能源品牌的定位。理想的成功实际上是迎合了当下消费者的主流需求，其当前售卖的理想L7、L8、L9，尺寸是一个比一个大，特别强调舒适性。可以躺下一个人的座舱，配合满级的舒适性配置，再加上换代后被强化的动力与续航表现，和科技含量更高的城市NOA系统，让理想更加契合都市男女追求的多元生活场景。

紧跟理想之后的便是被吐槽“江郎才尽”的蔚来汽车，其6月交付了10707辆，环比增长74.0%。事实上，蔚来汽车的复苏早在预料之中，在第二代的新款ES6和ET5T逐步交付后。深陷一代和二代交接空白的蔚来，开始恢复过去的光彩。可以预见的是，等新款EC6和ES8上市后，蔚来汽车的销量将再迎小高峰。

造车新势力三剑客垫底的则是小鹏汽车，其6月销量依旧没能破万，但环比也增长了15%，6月交付了8620辆，第二季度累计销量达23205辆。毫无疑问，撑起6月销量的依旧是老功臣小鹏P7i，但随着小鹏G6在6月末的正式上市，小鹏汽车下个月突破万辆应该不是大问题。就是不知道小鹏和蔚来谁是老二，谁是老三？

新势力二代目：有喜有忧，前路漫长

再说造车新势力的“二代目们”，总体表现不温不火，没有太大的变化。其中，主攻中低端市场的哪吒，6月交付了12132辆，环比有所下滑。事实上，哪吒最近的表现一直挺尴尬，上下两难。低端车型确实走量，成功撑起来哪吒月均万辆的成绩单，但不赚钱啊。想走高端市场，哪吒S和GT车型却不太受市场买单。其中，GT车型的销量一直围绕千台转悠，颇为可惜。

零跑汽车则依旧在领跑，6月交付了13209辆，同比环比均呈上涨趋势，不愧是“二代第一人”。其中，零跑11交付了8900+辆，位列B级新势力SUV销量榜第一名。此外，零跑汽车最近也是好消息频频，零跑C01增程版即将上市，新款零跑B11预计在今年第三季度亮相，这不禁让人期待零跑破2万辆的日子还有多远？

最近凭借深蓝S7，再度露脸的深蓝汽车，6月交付了8041辆，表现中规中矩，也能看出深蓝SL03的潜力基本被挖掘完。未来，就看改款的深蓝SL03和深蓝S7，能否激发用户的关注度了。阿维塔汽车同样表现一般，6月交付1753辆，与上个月基本持平。

整体来看，新能源市场依旧是活力满满，渗透率超过了36%，与燃油市场划江而治的日子指日可待。但从具体品牌看，各家车企的竞争压力日渐加大，传统燃油车企跨界纯电市场，新势力“一代目”和“二代目们”斗得不可开交。离终曲还有很长的时间，谁能成为大赢家，还要等时间来回答。