(资料图片)

中国山东网-感知山东8月11日讯 8月10日，伴随着隆隆的轰鸣声，青岛地铁7号线二期工程环秀站-文峰路站区间左线盾构正式始发。这是青岛地铁7号线二期工程首个盾构始发的区间，标志着工程建设进入盾构施工新阶段。

据悉，此次始发的“创新号”盾构机为土压平衡盾构机，由刀盘、主机、配套台车等组成，整机全长85米，开挖直径为6.47米，总重量约460吨，装机总功率约1794千瓦，总推力4255吨，设计最大推进速度达80毫米每分钟。

“创新号”盾构机由文峰路站工作井向环秀站方向进行掘进，该区间线路长1.34公里，区间最大坡度25‰，隧道最大埋深22.4米。洞身主要位于中粗砂及中风化砂岩层，地层上软下硬，自稳性差、流动性强，施工难度大，技术水平要求高。为了应对这些考验，“创新号”盾构机同时引入智能冷风、出渣口气体检测、盾尾间隙测量自动测量、渣土称重、土仓可视化、人仓可视化六大功能，通过统一各系统的数据接口且所有数据均可上传至云端，实现掘进全过程实施信息传输，全方位监控施工质量、安全、进度，助力智慧地铁建设。

据第二建设分公司工程管理处处长孙山尊介绍，青岛地铁7号线二期工程全长16.87公里，共设14座车站和一处停车场，全部为地下线，由北段和南段组成。北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，长约13.1公里，设11座车站和北安停车场一处；南段自与8号线沧口机场换乘站起，线路向北穿过地块至一期工程兴国路站，线路长约3.7公里，设置3座车站，其中换乘站2座。截至目前，青岛地铁7号线二期工程开工率92.86%，土建工程累计完成23.4%，其中1座车站正进行前期管迁、调流等施工；12座车站已完成开工条件验收，其中3座车站围护结构施工中，5座车站基坑开挖施工中，4座车站主体结构施工中。

作为即墨区与青岛市主城区的“牵手线”之一，青岛地铁7号线二期工程的建设和投运将实现南北向的快速贯通，对完善城市轨道交通、带动沿线经济发展、攻坚城市更新具有重要意义。项目实施以来，即墨区积极配合，全力开展征迁工作，区地铁办会同属地及地铁建设和施工单位，上下联动、周密部署，成立“前期征拆工作专班”，深入各拆迁户中了解实际情况，用心用情解决群众难题，各项工作顺利开展。

中国山东网记者 刘淑红 通讯员 梁之磊 刘元平 报道