10月21日，由中国移动与无人驾驶公司轻舟智航部署的全国首个常态化运营的5G无人公交在苏州高铁新城开始常态化运营，并启动“苏州无人公交早鸟计划”，计划招募第一批有日常通勤需求的市民，免费搭乘无人公交，以解决日常通勤的“最后三公里”。

记者看到，这辆新能源的无人公交，身形小巧，车身多处装有雷达、摄像头等传感器设备，全车设有9个乘客位和1个驾驶位，但坐在驾驶位上的已不再是司机，而是监控车辆正常运转的安全员，车辆的驾驶操作由无人驾驶软件系统完成。行驶过程中，车内有一台监控显示器，全程实时监控车辆行驶。在启动一键启动按钮后，公交缓缓起步，记者注意到这辆无人公交并非在封闭的测试路段行驶，而是在高铁新城开放的城市道路上运行，车身周边车来车往。无人公交车速可达20km/h至50km/h，基于中国移动的5G网络和轻舟智航的自研技术，无人巴士在行驶过程中精准且灵活地避让、自动变道、自动转向、自动识别红绿灯，即使面对穿行人车混杂的路口、后车加塞、电动车“鬼探头”等情况，也能沉着应对。“如果遇到突发情况，车子发生故障情况，才需要我出马。”安全员路冬红说，虽然是一名“老司机”，但无人驾驶与传统开公交还是有很大区别，所以他们都要先经过系统培训才能上岗。

在今天下午的苏州5G无人公交早鸟计划启动仪式上，已经有第一批5位市民加入“早鸟计划”，乘客在站点即可通过手机小程序查看车辆位置并扫码上车，十分便捷。“公交车全程很平稳，也很安全，坐着仿佛置身于科幻大片里，很不可思议。”赵佳慧是首批“早鸟计划”的成员，她的家和单位都在高铁新城，但上下班走路要20分钟左右，搭乘无人驾驶公交车可以解决通勤的“最后三公里”问题。

据悉，目前首条开通的线路为苏州Robo-Bus Q1路，路线呈8字形，一共有5个站点。定位为城市微循环公交线路，覆盖了苏州高铁新城的会议中心、购物中心、高铁站、地铁站、商业办公楼等地。这条公交线路路程超过4公里，是目前国内覆盖范围最大的公开道路5G无人公交项目。

轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示，后续该无人公交项目将开通更多路线，计划覆盖苏州北站周边9.8平方公里区域，解决数万居民出行“最后三公里”难题。随着更多线路的开通，无人公交将向市民全面开放。

2019年5月，中国移动在相城区开通首批5G基站，并与苏州高铁新城共建5G联合创新中心，助力“智慧相城”建设和地方产业发展。作为长三角地区唯一的国家级5G车联网新基建项目、首批省级车联网先导区，苏州高铁新城5G智能网联先导区已经完成了一期总长8.4公里智能网联公共测试道路建设，正在开展的二期建设总长达30公里。

中国移动相关人员表示，中国移动在全国建设了高精定位网路、5G网络、车路协同网络等三张网络，为国内的无人驾驶发展打下了坚实基础。

于骞解释道，基于5G的车路协同能为无人公交带来更强的便利性和安全性。首先，基于5G网络和红绿灯通信设备，轻舟无人小巴可实现多路口绿波同行，即在提前获得红绿灯信号之后，智能控制巴士的行驶速度，减少等待红绿灯的时间。或者在未来“主动控制”交通信号灯，做到延长绿灯或让红灯转绿灯，实现“一路畅行”。其次，通过5G网络，轻舟无人小巴可以实时获得远距离的道路标识牌、施工路段以及异常车辆等信息，在提前获知遮挡区域或前方区域的实时路况后，提前进行规划，提高无人驾驶的安全性，保证更优的乘车体验。“未来，还将实现特殊车辆优先，让轻舟无人小巴为执行任务的救护车、消防车、工程抢险车、警备车等特种优先车辆主动让行，提升特殊车辆在道路的通行效率。”他说。(记者 林琳)